近日，据艾科森环境技术欧洲站消息，由于特斯拉的车门设计出现诸多安全隐患，欧洲监管机构正在对其采取严厉措施。荷兰车辆管理局 (RDW) 本周四表示，正在修改所有在欧盟销售的特斯拉汽车的审批规则。原因是太多人在事故发生后被困在车内，尤其是在电池耗尽的情况下。急救人员也难以进入车内。这些问题引发了此次审查，此前该公司发现特斯拉的平开门把手在断电时会失灵，导致人员被锁在车内，甚至在汽车起火的情况下也是如此。 

    荷兰车辆管理局RDW 发言人在一封电子邮件声明中表示：“车门必须始终保持可操作，无论是车内人员还是车外应急救援人员，即使在断电的情况下也能正常操作。” 该机构还补充道，由于现行规定过于陈旧，无法适应这些新设计，目前正在进行更新，欧洲监管体系内部的委员会正在从各个角度进行审查。 

    美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 启动对 Model Y 车门把手的调查，因中国提议安装机械式操控装置。与此同时，仅仅几天后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就对特斯拉最畅销车型Model Y的车门把手展开调查，调查该设计是否在紧急情况下失效并违反联邦安全法。 

    多年来一直领导特斯拉设计的弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 (Franz von Holzhausen) 告该公司“正在努力使其门把手使用起来更加直观”。他没有解释具体细节和时间，但这一言论是在 NHTSA 调查公开后发表的。 

    荷兰道路车辆测试中心 (RDW) 发言人表示，解决断电应急通道问题目前是“欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 和联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 的首要任务”。这两个组织正在牵头推动这项工作，以确保在该地区销售的每一辆新车都符合更高的紧急通道标准——无论其设计看起来多么未来主义。 

    日前，我国工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准有望全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平。对于上述动作，有不少车企已经开始行动了。 

    新规更作出强制性要求，所有车门必须配备机械释放功能，即便车辆遭遇断电或碰撞事故，也能通过徒手操作顺利开启车门。业内人士认为，这一要求的出台，有望有效叫停汽车设计领域过度追求形式的 " 炫技竞赛 "，推动汽车设计重新回归 " 安全实用 " 的本质。