关于印尼红灯期，进口许可制度和SNI认证 

    红灯期： 

    一般情况下，每年的12月至来年3月，为印度尼西亚进口清关的红灯期。印度尼西亚海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续，更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。对于一些红色牌照的抬头，更是100%会查验。 

    印尼政府在实施进口管理时，主要采用许可证和配额两种形式。 

    进口许可制度： 

    印度尼西亚贸易部主管该国的产品进口事宜，并负责执行与进口许可证规定相关的规例。根据最基本的规定，要在印度尼西亚进口产品，必先呈交所需的文件，并获海关总局核实，而产品或须接受检查。此外，进口商须为所有进口产品填写进口报关表并向海关申报。而进口商亦必须向海关总局申领海关标识符(NIK)，以遵行各项海关规定；另外，亦须向贸易部或投资统筹局(BKPM)申领进口许可证(API)，方可进口产品。 

    进口许可证(API)分为一般进口许可证(API-U)及生产商进口许可证(API-P)两类。 

    印度尼西亚当局规定每间公司只可申领一类进口许可证。持有一般进口许可证的公司可以进口产品以作贸易或分销，而持有生产商进口许可证者，则只可进口产品自用，例如进口用于生产的工业设备及原材料。此外，若要进口电子产品、玩具、鞋履、纺织品、米、糖、玉米和大豆等产品，必须申领特别进口许可证(NPIK)。 

    印度尼西亚对原料、建筑材料的进口产品，家电，食品，电信及IT设备，日用品等执行进口配额限制政策，且在发货前需提供箱单、发票及SNI证书申请验货。SNI强制认证范围之外的产品，需提供箱单、发票、已经贸易往来付款流水单及相应的测试报告申请验货。 

    关于印尼进口的SNI： 

    SNI为Standar Nasional Indonesia的缩写，英语写法为Indonesia National Standard，意为印度尼西亚的国家标准。通过了印度尼西亚产品认证方案的生产商可以使用印度尼西亚的质量标记：SNI标记。在印度尼西亚国家标准SNI中，有90%为推荐性标准，10%为强制性标准。印度尼西亚水平较高的标准领域有：农产品标准（如亚热带水果种植技术）、经济作物类标准（橡胶）、石油、天然气产品标准。 

    以上种种的进口许可、特殊进口许可、进口配额、SNI认证等非关税门槛，本来就导致进口手续繁复，再加上各种部门办事效率低下，申请准证困难。这样一来，不管是对于工程项目货还是普通贸易货，稍有不慎，就会因为进口环节而直接影响工程进度和错失市场机会。 

    客户在发货到印尼时通常会碰到如下问题： 

    1.不了解该国的国情、进出口规则和政策，在自身或委托的代理公司未具备相关进口权限的情况下贸然发货，以侥幸过关心理冲关； 

    2.进出口运输&通关，是一个系统性工程，有些客户由于对整个链条的衔接和逻辑把握不好，往往只着眼于关税门槛，而忽略了非关税门槛； 

    3.进口国和出口国，是联系又分裂的，不注重进口国在处理进口到该国的货物是根据该国对于货物的归类（品名、税目、货值）来判定税基、税率和进口规则，往往在实际进口时会付出更多成本； 

    以下几个建议和对策： 

    1.针对不同的货物品类、数量，需要在发货前明确货物信息，务必与印度尼西亚当地客商沟通，当地的海关最新政策如何，该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱； 

    2.如果印度尼西亚客商没有相应的进口权，或者具备进口权但资质资质属于红牌，一般容易被查验，因此，可采用DDP操作，即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关； 

    3.无论是DDP还是DDU操作，建议在订舱时向船公司申请14 days free time of detention(14天免柜期)，这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租； 

    4.申请到Master List的企业，发货前一定要在起运港严格把关，不要试图有侥幸心理，添加一些不在Master List条款以内的物品，切记。 

    5.发运前，务必通过专业的出口代理公司，审查清关单证，做好装船期的细致检验，尽量在装运前事无巨细，货物数量需要清点清楚，把可能发生的漏洞问题，尽量在起运港发货之前严格审核清楚后，再安排发货，最大程度避免目的港的麻烦不断。